成人免费一区二区三区视频-亚洲av无码一区二区三区在线观看-九九热在线视频观看这里只有精品-18精品久久久无码午夜福利

在我們充分體驗(yàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的高功率密度、優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放等顯著優(yōu)勢(shì)之時(shí)，一個(gè)必須正視的問(wèn)題——低速早燃現(xiàn)象，也隨之浮現(xiàn)。此現(xiàn)象不僅削弱了燃油的完全燃燒效率，進(jìn)而對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響，更成為了發(fā)動(dòng)機(jī)潛在且隱蔽的損害源。低速早燃的本質(zhì)是什么，什么才是有效抵抗低速早燃的應(yīng)對(duì)策略呢?

低速早燃全稱叫“低轉(zhuǎn)速高扭矩早燃”，是指火花點(diǎn)燃式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在大負(fù)荷與低轉(zhuǎn)速工況下，轉(zhuǎn)速不高(通常1000-2500轉(zhuǎn)區(qū)間)、扭矩輸出較高時(shí)，燃油和機(jī)油的混合物在火花塞正常點(diǎn)火之前發(fā)生的自燃。低速早燃容易發(fā)生在采用渦輪增壓(Turbo)、缸內(nèi)直噴(GDI)技術(shù)的車型，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突爆聲，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和功率下降等現(xiàn)象。低速早燃的發(fā)生原因在進(jìn)氣沖程中，噴嘴以面向氣缸壁的角度將油霧噴入氣缸，其中一部分燃油會(huì)與機(jī)油的殘余薄膜直接發(fā)生反應(yīng)。當(dāng)燃油和殘留的機(jī)油薄膜混合物被液化，會(huì)隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴。在活塞上升的過(guò)程中，燃燒室內(nèi)會(huì)達(dá)到混合液燃燒的條件，產(chǎn)生意外的燃燒壓力沖擊波，也就是低速早燃現(xiàn)象。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是壓縮行程中，活塞還沒(méi)有到上止點(diǎn)，氣缸壁上拋出的機(jī)油提前把汽油點(diǎn)燃了。

低速早燃發(fā)生后，剩下的油氣混合氣緊接著按正常流程被火花塞點(diǎn)燃，這樣一下一上的兩個(gè)爆炸，使活塞承受了更大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)從而也會(huì)出現(xiàn)伴隨金屬敲擊聲的“爆震”現(xiàn)象。長(zhǎng)此以往，不堪重負(fù)的活塞會(huì)逐漸產(chǎn)生裂縫，甚至?xí)嗔眩?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。尤其是對(duì)于G/TDI發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，較高的缸內(nèi)壓力與較低的轉(zhuǎn)速更容易造成非正常的燃燒情況，引起缸內(nèi)提前點(diǎn)火。